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    广西11选5单双玩法: 用于获得汽车用悬臂的方法及悬臂.pdf

    摘要
    申请专利号:

    广西11选5大小走势图 www.fnjpv.tw CN201610519346.1

    申请日:

    2016.07.04

    公开号:

    CN106312450A

    公开日:

    2017.01.11

    当前法律状态:

    实审

    有效性:

    审中

    法律详情: 专利申请权的转移IPC(主分类):B23P 15/00登记生效日:20180223变更事项:申请人变更前权利人:EDAI技术单位经济利益分组变更后权利人:汽车工业工程发展有限公司变更事项:地址变更前权利人:西班牙比斯开省变更后权利人:西班牙比兹卡亚|||实质审查的生效IPC(主分类):B23P 15/00申请日:20160704|||公开
    IPC分类号: B23P15/00; B60G7/00 主分类号: B23P15/00
    申请人: EDAI技术单位经济利益分组
    发明人: 乔斯·拉蒙·莫斯泰罗戈约阿加
    地址: 西班牙比斯开省
    优先权: 2015.07.02 EP 15382353.9
    专利代理机构: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 魏金霞;杨颖
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201610519346.1

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2018.03.13|||2017.03.15|||2017.01.11

    法律状态类型:

    专利申请权、专利权的转移|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明涉及一种用于获得汽车用悬臂的方法,包括获得两个相同的部件来形成本体,每个部件借助于以下步骤来获得:a)切割金属片材或复合片材以形成基部平面,使得中央部段和两个端部被限定,b)在每个端部中拉延出至少一个孔,c)对每个部件进行冲压以在其中央部段中形成两个凸缘,这两个凸缘由位于中央部段的相反两侧上的第一凸缘和第二凸缘构成并且定向成垂直于基部平面,所述凸缘具有关于穿过两个端部的孔的几何中心并且垂直于基部平面的中间平面的非对称结构,第二凸缘与中间平面间隔开的距离等于第一凸缘与中间平面的间隔加上至少等于片材或板的厚度的值的距离。本发明还涉及一种用于汽车的悬臂。

    权利要求书

    1.一种用于获得汽车用悬臂的方法,所述方法包括获得两个相同的部件(1)来形成本
    体,其中,每个部件(1)借助于以下顺序的步骤来获得:
    a)切割金属片材或复合片材以形成基部平面,使得中央部段(2)和两个端部(3)被限
    定,以及
    b)在与每个端部(3)对应的区域中拉延出至少一个孔(4),其中,每个孔(4)具有几何中
    心,
    其特征在于,所述方法还包括以下顺序的步骤:
    c)对每个部件(1)进行冲压或成形,以在每个部件(1)的所述中央部段(2)中形成两个
    凸缘(5、6),所述两个凸缘(5、6)由位于所述中央部段(2)的相反两侧上的第一凸缘(5)和第
    二凸缘(6)构成并且定向成垂直于所述基部平面,其中,所述凸缘(5、6)具有关于穿过所述
    两个端部(3)的孔(4)的几何中心并且垂直于所述基部平面的中间平面的非对称结构,所述
    第二凸缘(6)与所述中间平面间隔开的距离等于所述第一凸缘(5)与所述中间平面的间隔
    加上至少等于所述片材或板的厚度的值的距离,以及
    d)从处于同样位置中的两个部件(1)开始,将第一部件(1)关于在所述两个端部(3)的
    孔(4)的几何中心之间限定的纵向轴线(8)旋转180°,直到所述两个部件(1)面向彼此且其
    中所述两个部件(1)的相应的基部平面彼此平行为止,在所述孔(4)的相应的几何中心彼此
    对准的情况下使所述两个部件(1)移动而靠近,所述两个部件(1)的凸缘(5、6)配合至彼此
    并且彼此搭接,使得在所述凸缘(5、6)中限定了搭接部。
    2.根据权利要求1所述的方法,包括在从a)开始的任意步骤之后冲压孔。
    3.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,包括在从a)开始的任意步骤之后在所述
    中央部段(2)中执行至少一次拉延或成形,从而形成具有M形截面的拉延或成形的中央区域
    (7)。
    4.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,包括在从步骤d)开始的任意步骤之后借
    助于焊接(10)附接所述部件(1)。
    5.根据权利要求4所述的方法,包括在从步骤d)开始的任意步骤之后在所述拉延或成
    形的中央区域(7)中借助于焊接(10)附接所述部件(1)。
    6.根据权利要求4和5中的任一项所述的方法,包括在从步骤d)开始的任意步骤之后在
    所述凸缘(5、6)的搭接区域中借助于焊接(10)附接所述部件(1)。
    7.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,包括在从步骤d)开始的任意步骤之后将
    所述臂的所述纵向轴线(8)弯曲。
    8.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,包括在从步骤d)开始的任意步骤之后施
    加表面涂覆。
    9.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,包括在从步骤d)开始的任意步骤之后在
    所述部件(1)上对塑料材料进行包覆模制。
    10.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,包括在从步骤d)开始的任意步骤之后
    在每个孔(4)中组装连接元件(9)。
    11.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,其中,至少一个连接元件(9)是球窝接
    头,所述方法包括在从步骤d)开始的任意步骤之后对塑料材料进行包覆模制,其中,所述至
    少一个球窝接头容置在至少一个所述孔(4)中。
    12.一种用于汽车的悬臂,所述悬臂包括由两个相同的部件(1)形成的本体,所述两个
    相同的部件(1)借助于以下方式获得:切割片材或板而形成基部平面从而限定出中央部段
    (2)、两个端部(3)以及在与每个端部(3)对应的区域中拉延出的至少一个孔(4),其中,每个
    孔(4)具有几何中心,
    其特征在于,每个部件(1)在其中央部段(2)中包括两个凸缘(5、6),所述两个凸缘(5、
    6)通过拉延或成形而获得,所述两个凸缘(5、6)由位于所述中央部段(2)的相反两侧上的第
    一凸缘(5)和第二凸缘(6)构成并且定向成垂直于所述基部平面,其中,所述凸缘(5、6)具有
    关于穿过所述两个端部(3)的孔(4)的几何中心并且垂直于所述基部平面的中间平面的非
    对称结构,所述第二凸缘(6)与所述中间平面间隔开的距离等于所述第一凸缘(5)与所述中
    间平面的间隔加上至少等于热塑性的所述片材或板的厚度的值的距离,其中,所述两个部
    件(1)面向彼此并且所述两个部件(1)的相应的基部平面彼此平行,所述两个部件(1)的凸
    缘(5、6)配合至彼此并且彼此搭接,使得在所述凸缘(5、6)中限定了搭接部。
    13.根据权利要求12所述的悬臂,所述悬臂能够借助于根据权利要求1至11中的任一项
    所述的方法获得。

    关 键 词:
    用于 获得 汽车 悬臂 方法
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