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    体彩广西11选5结果: 火车重载车钩高分子缓冲器的组装装置及组装工艺.pdf

    摘要
    申请专利号:

    广西11选5大小走势图 www.fnjpv.tw CN201610982525.9

    申请日:

    2016.10.28

    公开号:

    CN106312550A

    公开日:

    2017.01.11

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):B23P 21/00申请日:20161028|||公开
    IPC分类号: B23P21/00 主分类号: B23P21/00
    申请人: 浙江大学包头工业技术研究院
    发明人: 朱景文; 付余; 王晓敏; 宋睿; 程国栋; 董朝智
    地址: 014010 内蒙古自治区包头市昆都仑区钢铁大街122号
    优先权:
    专利代理机构: 杭州求是专利事务所有限公司 33200 代理人: 林超
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201610982525.9

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2019.01.01|||2017.02.08|||2017.01.11

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种火车重载车钩高分子缓冲器的组装装置及组装工艺。包括作为机体并用于承载和进行组装作业的钢结构平台以及安装在钢结构平台上的电动液压缸和压紧组装机构,钢结构平台由钢结构支腿支撑并与之焊接,支腿之间通过斜向槽钢连接支撑;电动液压缸和压紧组装机构分别固定在钢结构平台上的两侧,缓冲器置于电动液压缸和压紧组装机构之间,由电动液压缸对缓冲器施加预紧力到压紧组装机构,通过压紧组装机构实现压紧组装。本发明结构简单、安全、集成度高、便于操作,在满足15.5吨预紧力的前提下,保证缓冲器组装的精度和较高的作业率。

    权利要求书

    1.一种火车重载车钩高分子缓冲器的组装装置,其特征在于:包括作为机体并用于承
    载和进行组装作业的钢结构平台(2)以及安装在钢结构平台(2)上的电动液压缸和压紧组
    装机构,钢结构平台(2)由支腿(1)支撑连接并焊接,支腿(1)之间通过斜向槽钢连接支撑;
    电动液压缸和压紧组装机构分别固定在钢结构平台(2)上的两侧,缓冲器置于电动液压缸
    和压紧组装机构之间,由电动液压缸对缓冲器施加预紧力到压紧组装机构,通过压紧组装
    机构实现压紧组装。
    2.根据权利要求1所述的一种火车重载车钩高分子缓冲器的组装装置,其特征在于:所
    述的电动液压缸用螺栓固定钢结构平台(2)上,包括电动液压推杆(4)和推头(5),电动液压
    推杆(4)头部安装推头(5),在电动液压缸安装底板受反力侧的侧部焊接止推挡铁(3)。
    3.根据权利要求1所述的一种火车重载车钩高分子缓冲器的组装装置,其特征在于:所
    述的压紧组装机构包括中间顶块(6)、承压部件、防护罩(7)和导向杆(12),承压部件焊接在
    钢结构平台(2)上,承压部件和电动液压缸之间的钢结构平台(2)上置有中间顶块(6),中间
    顶块(6)和承压部件之间为放置所述缓冲器的组装区,并在组装区外部设置有可拆卸的防
    护罩(7),防护罩(7)用销轴连接在钢结构平台(2)上,导向杆(12)用于插入到缓冲器进行径
    向定位,中间顶块(6)的端面开有用于导向杆(12)活动穿过的中心孔;
    所述的承压部件包括钢板(8)、限位板(13)、顶板(9)、中筋板(10)和侧筋板(11),顶板
    (9)竖直固定安装在钢结构平台(2)上,顶板(9)前端面朝向电动液压缸,顶板(9)后端面的
    中部通过两个中筋板(10)固定连接钢结构平台(2),顶板(9)后端面的两侧部各通过侧筋板
    (11)固定连接钢结构平台(2),顶板(9)端面的中间开有用于贯穿导向杆(12)的通孔,顶板
    (9)端面的四角开有用于所述缓冲器的螺栓(14)贯穿的通孔;
    中筋板(10)上端向所述组装区延伸,并形成延伸到所述组装区后侧上方的延伸端,呈
    Γ型,并在延伸端的底面固定连接有钢板(8),钢板(8)作为缓冲器高度限位和安全防护;在
    顶板(9)前端面的两侧各设有限位板(13),限位板(13)作为缓冲器左右限位和安全防护。
    4.根据权利要求1所述的一种火车重载车钩高分子缓冲器的组装装置,其特征在于:所
    述的钢板(8)和中筋板(10)延伸端焊接,所述的限位板(13)与顶板(9)和钢结构平台(2)焊
    接。
    5.根据权利要求1所述的一种火车重载车钩高分子缓冲器的组装装置,其特征在于:所
    述的导向杆(12)直径与所述缓冲器中的芯轴(15)相同,导向杆(12)两端具有倒角。
    6.一种火车重载车钩高分子缓冲器的组装工艺,其特征在于采用权利要求1-5任一所
    述装置,所述缓冲器包括芯轴(15)、前挡板(16)、前弹簧组(17)、中挡板(18)、后弹簧组(20)
    和后挡板(21),组装工艺主要分为以下两步进行:
    第一步,通过中间顶块(6)、导向杆(12)和承压部件组装所述缓冲器的中挡板(18)、后
    弹簧组(20)和后挡板(21),电动液压缸工作压紧后弹簧组(20)后用螺栓螺母进行固定;
    第二步,取走中间顶块(6),通过所述缓冲器的芯轴(15)和承压部件组装所述缓冲器的
    前挡板(16)、前弹簧组(17)和中挡板(18),电动液压缸工作压紧前弹簧组(17)后用螺栓螺
    母进行固定。
    7.根据权利要求6所述的一种火车重载车钩高分子缓冲器的组装工艺,其特征在于:所
    述第一步中,将所述缓冲期的后挡板(21)顶在顶板(9)上,把导向杆(12)从中挡板(18)中心
    孔穿过后弹簧组(20)插入到后挡板(21)中心孔中实现定位;在中挡板(18)与推头(5)之间
    放入中间顶块(6),电液推杆(4)运行压缩后弹簧组(20)直到达到预设弹簧长度并停车保
    压,用螺栓(14)穿过所述顶板(9)四角的通孔将后挡板(21)和中挡板(18)固定连接并用螺
    母拧紧,然后电液推杆(4)回退到原位;
    所述第二步中,先取下中间顶块(6),把芯轴(15)穿过前挡板(16)中心孔、前弹簧组
    (17)后插入到中挡板(18)中心孔中并顶住导向杆(12),启动电液推杆(4)推压前挡板(16)
    和芯轴(15),芯轴(15)在导向杆(12)的引导下向后挡板(21)移动同时压缩前弹簧组(17),
    直到前弹簧组(17)达到预设弹簧长度并提车保压,导向杆(12)被芯轴(15)推出所述顶板
    (9)中间的通孔后取下,用螺栓(14)穿过所述顶板(9)四角的通孔将前挡板(16)和中挡板
    (18)固定连接并用螺母拧紧,然后电液推杆(4)回退到原位,由此完全按成缓冲器组装。

    关 键 词:
    火车 重载 车钩 高分子 缓冲器 组装 装置 工艺
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