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    广西11选5遗漏数据: 一种复合轮系动力保持型三挡自动变速器.pdf

    摘要
    申请专利号:

    广西11选5大小走势图 www.fnjpv.tw CN201510228009.2

    申请日:

    2015.05.07

    公开号:

    CN104948679A

    公开日:

    2015.09.30

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效 IPC(主分类):F16H 3/44申请日:20150507|||公开
    IPC分类号: F16H3/44; F16H61/04; F16H57/023(2012.01)I 主分类号: F16H3/44
    申请人: 清华大学
    发明人: 宋健; 李飞; 李锐; 宋海军; 方圣楠; 台玉琢
    地址: 100084北京市海淀区清华园1号
    优先权:
    专利代理机构: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 代理人: 罗文群
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201510228009.2

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2017.04.05|||2015.11.04|||2015.09.30

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明涉及一种复合轮系动力保持型三挡自动变速器,属于汽车自动变速器技术领域。包括输入轴、二挡输入轴、中间轴、左半轴和右半轴,输入轴一端安装在变速器壳上,另一端通过第二离合器与二挡输入轴的左端相连。二挡输入轴的右端安装在变速器壳上。中间轴的两端安装在变速器壳上。左半轴的左端和右半轴的右端分别安装在变速器壳上,左半轴和右半轴之间设有差速器。本自动变速器,采用单排行星齿轮系统和一对常啮合的平行轴齿轮结构,外形尺寸较小,具有轻量化优势,便于整车布置;通过两个离合器和制动器的滑动摩擦进行挡位切换,无动力中断,显著提高换挡平顺性;实现三挡变速,可有效提高电动汽车的电动机效率。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种复合轮系动力保持型三挡自动变速器,其特征在于该三挡自动变速器包括输入轴、二挡输入轴、中间轴、左半轴和右半轴;所述的输入轴的与电动机相连的一端通过轴承安装在变速器壳上,输入轴的另一端通过第二离合器与二挡输入轴的左端相连;所述的二挡输入轴的右端通过轴承安装在变速器壳上;所述的中间轴的两端安装在变速器壳上;所述的左半轴的左端和右半轴的右端分别通过轴承安装在变速器壳上,左半轴和右半轴之间设有差速器,左半轴的右端和右半轴的左端通过轴承安装在差速器的两端,差速器上套装有主减速器从动齿轮;所述的输入轴上从左至右依次安装有高低挡主动齿轮、行星齿轮系统和第二离合器,所述的行星齿轮系统由太阳轮、行星架、行星齿轮和齿圈组成,所述的太阳轮与输入轴固连,所述的行星架套装在输入轴上,所述的行星齿轮有多个,多个行星齿轮均布于太阳轮周围,行星架与行星齿轮固连,齿圈安装在所述的第一离合器的端部,行星齿轮与太阳轮外啮合,同时行星齿轮与齿圈内啮合,所述的第一离合器的一端与输入轴相对固定,第一离合器的另一端与行星齿轮系统的齿圈相对固定,行星齿轮系统的齿圈与一个安装在变速器壳上的制动器的转动部分相对固定,套装在输入轴上的行星架与所述的高低挡主动齿轮固连;所述的二挡输入轴上安装有二挡主动齿轮;所述的中间轴上从左至右依次安装有高低挡从动齿轮、主减速器主动齿轮和二挡从动齿轮,所述的高低挡从动齿轮与所述的输入轴上的高低挡主动齿轮相啮合,所述的主减速器主动齿轮与所述的差速器上套装的主减速器从动齿轮相啮合,所述的二挡从动齿轮与所述的二挡输入轴上安装的二挡主动齿轮相啮合。

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    一种 复合 动力 保持 型三挡 自动变速器
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