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    广西11选5基本走势跨度走势: 一种7速对置式双离合器变速器用电液控制系统.pdf

    摘要
    申请专利号:

    广西11选5大小走势图 www.fnjpv.tw CN201510234949.2

    申请日:

    2015.05.11

    公开号:

    CN104948729A

    公开日:

    2015.09.30

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效 IPC(主分类):F16H 61/40申请日:20150511|||公开
    IPC分类号: F16H61/40(2010.01)I 主分类号: F16H61/40
    申请人: 合肥工业大学
    发明人: 孙保群; 胡松华; 陶城; 陶晓敏; 周坤鹏; 曲凯宁; 汪韶杰; 夏光; 彭建刚
    地址: 230009安徽省合肥市包河区屯溪路193号
    优先权:
    专利代理机构: 合肥金安专利事务所34114 代理人: 金惠贞
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201510234949.2

    授权公告号:

    104948729B||||||

    法律状态公告日:

    2017.05.31|||2015.11.04|||2015.09.30

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明涉及一种7速对置式双离合器变速器用电液控制系统。包括电动泵、电机、单向阀、溢流阀、蓄能器、手控阀、第一换挡控制单元、第二换挡控制单元、第三换挡控制单元、第四换挡控制单元、第一离合器控制单元、第二离合器控制单元和第五电磁阀。本发明通过人工手动控制手控阀,实现驻车挡P、倒车挡R、空挡N和前进挡D四种工作状态;通过第一换挡控制单元、第二换挡控制单元、第三换挡控制单元、第四换挡控制单元和第一离合器控制单元、第二离合器控制单元形成的选换挡和双离合器动力传动控制功能,实现7个前进挡和1个倒挡的变速传动,并可实现前进挡换挡过程中对换入挡位的预置,即预先挂挡功能。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种7速对置式双离合器变速器用电液控制系统,其特征在于:
    包括电动泵(30)、电机(31)、单向阀(32)、溢流阀(33)、蓄能器(35)、手控阀(10)、第一换挡控制单元、第二换挡控制单元、第三换挡控制单元、第四换挡控制单元、第一离合器控制单元、第二离合器控制单元和第五电磁阀(23);
    所述第一换挡控制单元由第一双向油缸(11)、第一滑阀(15)和第一电磁阀(19)依次连接构成,控制第一前进挡D1和第三前进挡D3的挂挡或退档;第二换挡控制单元由第二双向油缸(12)、第二滑阀(16)和第二电磁阀(20)依次连接构成,控制第二前进挡D2和第四前进挡D4的挂挡或退档;第三换挡控制单元由第三双向油缸(13)、第三滑阀(17)和第三电磁阀(21)依次连接构成,控制第七前进挡D7和第五前进挡D5的挂挡或退档;第四换挡控制单元由第四双向油缸(14)、第四滑阀(18)和第四电磁阀(22)依次连接构成,控制倒挡R和第六前进挡D6的挂挡或退档;
    所述第一离合器控制单元由第一单向油缸(26)和第六电磁阀(24)串联构成,控制第一前进挡D1、第三前进挡D3、第五前进挡D5和第七前进挡D7的动力结合或中断;所述第二离合器控制单元由第二单向油缸(27)和第七电磁阀(25)串联构成,控制第二前进挡D2、第四前进挡D4、第六前进挡D6和倒挡R的动力结合或中断;
    所述第一换挡控制单元、第二换挡控制单元、第三换挡控制单元、第四换挡控制单元和第一离合器控制单元、第二离合器控制单元形成选换挡和双离合器动力传动控制功能,实现7个前进挡和1个倒挡的变速控制。

    2.  根据权利要求1所述一种7速对置式双离合器变速器用电液控制系统,其特征在于:
    所述第一双向油缸(11)的无杆腔的油口11A连通着第一滑阀(15)的第二油口15B、有杆腔的油口11B同时连通着第一滑阀(15)的第一油口15A和第一电磁阀(19)的油口19A;所述第一滑阀(15)的泄油口15T连通着油槽(28)、控制油口15X连通着第五电磁阀(23)的第一油口23A;所述第一电磁阀(19)的进油口19P连通着阀后油管(202)、泄油口19T连通着油槽(28);所述第五电磁阀(23)的进油口23P连通着阀后油管(202)、泄油口23T连通着油槽(28);当对第一双向油缸(11)的无杆腔和有杆腔同时供油时使其活塞移至右位实现前进挡D1的挡位预置,当第一双向油缸(11)的无杆腔泄油、同时对其有杆腔供油时,使其活塞移至左位实现前进挡D3的挡位预置,当第一双向油缸(11)的无杆腔和有杆腔同时泄油时,使其活塞静止于所处位置,当第一双向油缸(11)的活塞移至中间位置时实现空挡N;
    所述第二双向油缸(12)的无杆腔的油口12A连通着第二滑阀(16)的第二油口16B、有杆腔的油口12B同时连通着第二滑阀(16)的第一油口16A和第二电磁阀(20)的油口20A;所述第二滑阀(16)的泄油口16T连通着油槽(28)、控制油口16X连通着第五电磁阀(23)的油口23A;所述第二电磁阀(20)的进油口20P连通着阀后油管(202)、泄油口20T连通着油槽(28);当对第二双向油缸(12)的无杆腔和有杆腔同时供油时,使其活塞移至右位实现前进挡D4的挡位预置,当第二双向油缸(12)的无杆腔泄油、同时对其有杆腔供油时,使其活塞移至左位实现前进挡D2的挡位预置,当第二双向油缸(12)的无杆腔和有杆腔同时泄油时,使其活塞静止于所处位置,当第二双向油缸(12)的活塞移至中间位置时实现空挡N;
    所述第三双向油缸(13)的无杆腔的油口13A连通着第三滑阀(17)的第二油口17B、有杆腔的油口13B同时连通着第三滑阀(17)的第一油口17A和第三电磁阀(21)的油口21A;所述第三滑阀(17)的泄油口17T连通着油槽(28)、控制油口17X连通着第五电磁阀(23)的油口23A;所述第三电磁阀(21)的进油口21P连通着阀后油管(202)、泄油口20T连通着油槽(28);当对第三双向油缸(13)的无杆腔和有杆腔同时供油时,使其活塞移至右位实现前进挡D5的挡位预置,当第三双向油缸(13)的无杆腔泄油、同时对其有杆腔供油时,使其活塞移至左位实现前进挡D7的挡位预置,当第三双向油缸(13)的无杆腔和有杆腔同时泄油时,使其活塞静止于所处位置,当第三双向油缸(13)的活塞移至中间位置时实现空挡N;
    所述第四双向油缸(14)的无杆腔的油口14A连通着第四滑阀(18)的第二油口18B、有杆腔的油口14B同时连通着第四滑阀(18)的第一油口17A和第四电磁阀(22)的油口22A;所述第四滑阀(18)的泄油口18T连通着油槽(28)、控制油口18X连通着第五电磁阀(23)的油口23A;所述第四电磁阀(22)的进油口22P连通着阀后油管(202)、泄油口20T连通着油槽(28);当对第四双向油缸(14)的无杆腔和有杆腔同时供油时,使其活塞移至右位实现前进挡D6的挡位预置,当第四双向油缸(14)的无杆腔泄油、同时对其有杆腔供油时,使其活塞移至左位实现倒挡R的挡位预置,当第四双向油缸(14)的无杆腔和有杆腔同时泄油时,使其活塞静止于所处位置,当第四双向油缸(14)的活塞移至中间位置时实现空挡N;
    所述第一单向油缸(26)的油口26A连通着第六电磁阀(24)的油口24A;所述第六电磁阀(24)的进油口24P连通着阀后油管(202)、泄油口24T连通着油槽(28);对第一单向油缸(26)供油时,使其活塞移至右位实现前进挡D1、D3、D5、D7中某一挡位的传动,第一单向油缸(26)泄油时,使其活塞在复位弹簧作用下移至左位中断前进挡D1、D3、D5、D7中某一挡位的传动;
    所述第二单向油缸(27)的油口27A连通着第七电磁阀(25)的油口25A;所述第七电磁阀(25)的进油口25P连通着阀后油管(202)、泄油口25T连通着油槽(28);对第二单向油缸(27)供油时,使其活塞移至右位实现倒挡R或前进挡D2、D4、D6中某一挡位的传动,第二单向油缸(27)泄油时,使其活塞在复位弹簧作用下移至左位中断倒挡R或前进挡D2、D4、D6中某一挡位的传动;
    所述电动泵(30)与电机(31)通过电机轴(EMZ)传动连接,电动泵(30)的第一油口30A串联着过滤器(29),过滤器(29)的第一油口29A连通油槽(28);电动泵(30)的第二油口30B连通单向阀(32)的第一油口32A,单向阀(32)的第二油口32B通过阀前油管(201)同时连溢流阀(33)的第一油口33A、油压传感器(34)的油口34P、蓄能器(35)的油口35P和手控阀(10)的进油口10P;当单向阀(32)的第一油口32A处的压力大于其第二油口32B时单向阀(32)导通,当单向阀(32)的第一油口32A处的压力小于其第二油口32B时单向阀(32)截止;当溢流阀(33)的第一油口33A处的油压超过设定的油压最大值时其第一油口33A连通第二油口33B,阀前油管(201)中的油液经溢流阀(33)的第一油口33A和第二油口33B流至油槽(28)、使阀前油管(201)中的油压降低,当溢流阀(33)的第一油口33A处的油压小于或等于设定的油压最大值时其第一油口33A、第二油口33B同时截止;当阀前油管(201)中油压低于系统最低工作压力时,电机(31)工作,当阀前油管(201)中油压高于系统最高工作压力时,电机(31)停止工作;所述蓄能器(35)是弹簧活塞式蓄能器件,当蓄能器(35)的内部压力低于阀前油管(201)的压力时,阀前油管(201)通过蓄能器(35)的油口35P对其充油,当蓄能器(35)的内部压力高于阀前油管(201)的压力时,蓄能器(35)通过其油口35P向阀前油管(201)供油;所述手控阀(10)具有驻车挡P、倒挡R、空挡N和前进挡D四个阀位,手控阀(10)处于驻车挡P位时,其进油口10P连通油口10A、泄油口10T截止,处于倒挡R位时,其进油口10P连通油口10A、泄油口10T截止,处于空挡N位时,其进油口10P截止,油口10A连通泄油口10T,处于前进挡D位时,其进油口10P连通油口10A、泄油口10T截止。

    3.  根据权利要求1或2所述的一种7速对置式双离合器变速器用电液控制系统,其特征在于:所述第一双向油缸(11)、第二双向油缸(12)、第三双向油缸(13)和第四双向油缸(14)均为单杆双作用油缸。

    4.  根据权利要求1或2所述的一种7速对置式双离合器变速器用电液控制系统,其特征在于:所述第一单向油缸(26)和第二单向油缸(27)均为带有复位弹簧的环形单作用油缸。

    5.  根据权利要求1或2所述一种7速对置式双离合器变速器用电液控制系统,其特征在于:所述第一电磁阀(19)、第二电磁阀(20)、第三电磁阀(21)、第四电磁阀(22)和第五电磁阀(23)均是开关型2位3通电磁阀,所述第六电磁阀(24)和第七电磁阀(25)均为以PWM信号驱动的高速开关型2位3通电磁阀,且各电磁阀在断电时均处于各自的第1阀位、在通电时均处于各自的第2阀位;第一电磁阀(19)、第二电磁阀(20)、第三电磁阀(21)、第四电磁阀(22)、第五电磁阀(23)、第六电磁阀(24)和第七电磁阀(25)处于不同阀位时的内部连通关系为:
    第一电磁阀(19)处于第1阀位时其油口19A连通泄油口19T、进油口19P截止,处于第2阀位时其泄油口19T截止、进油口19P连通油口19A;
    第二电磁阀(20)处于第1阀位时其油口20A连通泄油口20T、进油口20P截止,处于第2阀位时其泄油口20T截止、进油口20P连通油口20A;
    第三电磁阀(21)处于第1阀位时其油口21A连通泄油口21T、进油口21P截止,处于第2阀位时其泄油口21T截止、进油口21P连通油口21A;
    第四电磁阀(22)处于第1阀位时其油口22A连通泄油口22T、进油口22P截止,处于第2阀位时其泄油口22T截止、进油口22P连通油口22A;
    第五电磁阀(23)处于第1阀位时其油口23A连通泄油口23T、进油口23P截止,处于第2阀位时其泄油口23T截止、进油口22P连通油口23A;
    第六电磁阀(24)处于第1阀位时其油口24A连通泄油口24T、进油口24P截止,处于第2阀位时其泄油口24T截止、进油口24P连通油口24A;
    第七电磁阀(25)处于第1阀位时其油口25A连通泄油口25T、进油口25P截止,处于第2阀位时其泄油口25T截止、进油口25P连通油口25A。

    6.  根据权利要求1或2所述一种7速对置式双离合器变速器用电液控制系统,其特征在于:所述电动泵(30)是阀片式容积转子泵,或是外啮合齿轮泵,或是内啮合齿轮泵,或是内啮合摆线转子泵。

    7.  根据权利要求1或2所述一种7速对置式双离合器变速器用电液控制系统,其特征在于:所述电机(31)是工作电压为8~32V的直流有刷电动机,或是工作电压为8~32V的直流永磁无刷电动机,或是工作电压为8~32V的直流步进电动机。

    8.  根据权利要求2所述一种7速对置式双离合器变速器用电液控制系统,其特征在于:所述手控阀(10)是4位3通手动控制滑阀。

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    一种 置式双 离合器 变速器 用电 控制系统
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