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    广西11选5中奖结果: 具体用于机动车辆的悬挂组件.pdf

    摘要
    申请专利号:

    广西11选5大小走势图 www.fnjpv.tw CN201480008205.2

    申请日:

    2014.02.07

    公开号:

    CN105008155A

    公开日:

    2015.10.28

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):B60G 15/06申请日:20140207|||公开
    IPC分类号: B60G15/06; B60G17/02; B62K25/04; F16F13/00; F16F9/56; F16F9/58 主分类号: B60G15/06
    申请人: 比亚乔公司
    发明人: 斯特凡诺·巴尔托洛齐; 米凯莱·贝尔泰利; 路易吉·达利尼亚; 里卡尔多·萨文
    地址: 意大利比萨
    优先权: PD2013A000030 2013.02.12 IT
    专利代理机构: 北京康信知识产权代理有限责任公司11240 代理人: 李静; 马强
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201480008205.2

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2018.04.03|||2015.11.25|||2015.10.28

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    一种用于机动车辆的悬挂组件(4),所述悬挂组件包括:主弹簧(16),其在所述组件(4)的第一与第二端部(20、24)之间延伸;主减震器(40),其与所述主弹簧(16)并联,所述主弹簧(16)通过预加载装置而被预加载,所述预加载装置在按压使所述弹簧(16)压缩的同时在所述弹簧上施加静息长度(Lo),即,在所述组件(4)的第一和/或第二端部(20、24)上除了由所述预加载装置产生的预负荷以外没有其他外部负荷时,所述弹簧(16)呈现的长度,其中,所述第一和第二端部(20、24)分别运动地连接至所述机动车辆的第一和第二质量(28、32)。至少一个动力学机构(44)放置在所述第一和第二端部(20、24)中的至少一个与相应的悬挂/非悬挂质量(28、32)之间,该动力学机构与所述主弹簧(16)串联,这允许在与该动力学机构所连接的端部(20、24)与相应的相邻的悬挂/非悬挂质量(28、32)之间具有补充行程(S),所述补充行程(S)增大在由所述主弹簧(16)的延伸施加的所述悬挂/非悬挂质量(28、32)之间的距离,以在所述主弹簧(16)延伸到达其静息长度(Lo)之后,提供补充行程(S)。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种用于机动车辆的悬挂组件(4),所述悬挂组件包括:
    -主弹簧(16),所述主弹簧在所述悬挂组件(4)的第一与第二端部(20、24)之间延伸,沿着工作轴线(X-X)弹性地影响所述第一与第二端部,
    -主减震器(40),所述主减震器与所述主弹簧(16)并联,以便对所述第一与第二端部(20、24)之间的由所述主弹簧(16)引起的和/或对抗产生的相对运动施加一阻尼作用,
    -所述主弹簧(16)被预加载装置预加载,所述预加载装置以压缩的方式影响所述主弹簧(16)并且同时在所述主弹簧上施加一静息长度(Lo),该静息长度即,在所述悬挂组件(4)的第一和/或第二端部(20、24)上除了由所述预加载装置引起的预负荷以外没有另外的外部负荷时所述主弹簧(16)所呈现的长度,
    -其中,所述第一和第二端部(20、24)分别运动地连接至所述机动车辆的第一和第二质量(28、32),所述第一质量(28)是由所述悬挂组件(4)悬挂的悬挂质量,并且所述第二质量(32)是非悬挂质量,并且所述第二质量包括所述机动车辆的车轮或连接/支撑所述车轮的连接/支撑部分,
    其特征在于,
    -在所述第一和第二端部(20、24)中的至少一个与相应的悬挂/非悬挂质量(28、32)之间放置至少一个动力学机构(44),所述动力学机构与所述主弹簧(16)串联,并且所述动力学机构允许在所述动力学机构所附接的端部(20、24)与相邻的相应悬挂/非悬挂质量(28、32)之间具有补充行程(S),所述补充行程(S)增大在 由所述主弹簧(16)的延伸施加的所述悬挂质量与所述非悬挂质量(28、32)之间的距离,
    -其中,所述动力学机构(44)受到所述悬挂质量(28)的负荷的影响,以便呈现为缩回,即,不提供任何补充行程,直到所述主弹簧(16)的长度小于或等于所述静息长度(Lo),并且以便在所述主弹簧(16)延伸到达其静息长度(Lo)之后,在所述非悬挂质量(32)的影响下延伸,从而提供补充行程(S)。

    2.  根据权利要求1所述的悬挂组件(4),其中,所述动力学机构(44)包括至少一个辅助弹簧(48),所述辅助弹簧以延伸的方式影响所述动力学机构(44),以使所述动力学机构从缩回配置到达延伸配置,从而在所述主弹簧(16)延伸到达其静息长度(Lo)之后,所述辅助弹簧(48)延伸所述动力学机构(44)。

    3.  根据权利要求1所述的悬挂组件(4),其中,所述动力学机构(44)包括至少一个辅助弹簧(48),所述辅助弹簧以牵引的方式影响所述动力学机构(44),以使所述动力学机构从延伸配置到达缩回配置。

    4.  根据权利要求1、2或3所述的悬挂组件(4),其中,所述动力学机构(44)包括至少一个辅助减震器(52),所述辅助减震器适合于缓冲所述动力学机构(44)的压缩运动和延伸运动。

    5.  根据前述权利要求中任一项所述的悬挂组件(4),其中,所述动力学机构(44)包括棱柱形引导件(56),所述棱柱形引导件允许沿着与所述主弹簧(16)的所述工作轴线(X-)平行的动力学机构轴线(W-W)进行往复直线运动。

    6.  根据从属于权利要求2、3或4时的权利要求5所述的悬挂组件(4),其中,所述棱柱形引导件(56)包括在衬套(60)内滑动的主柱(58), 其中,所述辅助弹簧(48)和/或所述辅助减震器(52)容纳在所述衬套(60)内部。

    7.  根据前述权利要求中任一项所述的悬挂组件(4),其中,所述动力学机构(44)包括连接杆(64),所述连接杆连接至施加有所述悬挂/非悬挂质量(28、32)的相应的端部(20、24)。

    8.  根据权利要求7所述的悬挂组件(4),其中,所述动力学机构(44)包括辅助弹簧(48),所述辅助弹簧的一端连接至所述连接杆(64)并且另一端连接至相应的悬挂/非悬挂质量(28、32),以便以延伸的方式影响所述动力学机构(44)。

    9.  根据前述权利要求中任一项所述的悬挂组件(4),其中,所述预加载装置包括反向弹簧(68),所述反向弹簧用于以延伸的方式影响所述主弹簧(16),即,对抗所述主弹簧(16)的弹性作用。

    10.  根据权利要求9所述的悬挂组件(4),其中,所述反向弹簧(68)容纳在所述主减震器(40)内部。

    11.  根据前述权利要求中任一项所述的悬挂组件(4),其中,所述主减震器(40)机械地连接至所述第一和第二端部(20、24)。

    12.  根据前述权利要求中任一项所述的悬挂组件(4),其中,所述主减震器(40)相对于所述主弹簧(16)同轴地定位。

    13.  根据前述权利要求中任一项所述的悬挂组件(4),其中,在所述第一和第二端部(20、24)中的每个端部与相应的悬挂/非悬挂质量(28、32)之间都串联地放置动力学机构(44’、44”),这些动力学机构允许在应用有这些动力学机构的端部(20、24)与相邻的相应悬挂/非悬挂质量(28、32)之间具有补充行程(S),每个所述动力学机构(44’、44”)都受到所述悬挂质量(28)的负荷的影响,以便呈 现为缩回,即,不提供任何补充行程,直到所述主弹簧(16)的长度小于或等于所述静息长度(Lo),并且以便在所述主弹簧(16)延伸到达其静息长度(Lo)之后,在所述非悬挂质量(32)的影响下延伸,从而提供补充行程(S)。

    14.  根据前述权利要求中任一项所述的悬挂组件(4),其中,所述第一和第二端部(20、24)分别通过铰链(36)运动地连接至所述机动车辆的所述第一和第二质量(28、32),这些铰链具有彼此平行的铰链轴线(Y-Y),并且这些铰链轴线垂直于所述工作轴线(X-X)。

    15.  根据前述权利要求中任一项所述的悬挂组件(4),其中,所述动力学机构(44)包括至少一个辅助弹簧(48),所述辅助弹簧以延伸的方式影响所述动力学机构(44),并且其中,所述主弹簧(16)的刚度至少是所述辅助弹簧(48)的刚度的8倍,如果还应用有任何反向弹簧(68),则应用有该任何反向弹簧时的所述主弹簧的刚度也至少是所述辅助弹簧的刚度的8倍。

    16.  根据前述权利要求中任一项所述的悬挂组件(4),其中,所述主弹簧(16)确保至少等于所述动力学机构(44)引起的补充行程(S)的2.5倍的主行程,所述主行程由所述主弹簧(16)的所述静息长度(Lo)与所述主弹簧(16)被压缩时在最大容许负荷的情况下所实现的最小长度之间的差值限定。

    17.  根据前述权利要求中任一项所述的悬挂组件(4),其中,所述动力学机构(44)包括至少一个辅助减震器(52),所述辅助减震器以压缩的方式影响所述动力学机构(44),以缓冲所述动力学机构(44)的再次闭合的行程。

    18.  根据前述权利要求中任一项所述的悬挂组件(4),其中,所述非悬挂质量(32)包括所述机动车辆的后轮以及支撑所述后轮的叉形件, 并且其中,所述悬挂质量(28)包括所述机动车辆的车座的支撑框架,或者所述悬挂质量机械地连接至所述机动车辆的车座的支撑框架。

    19.  一种机动车辆,所述机动车辆包括根据前述权利要求中任一项所述的悬挂组件(4)。

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    具体 用于 机动车辆 悬挂 组件
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