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    广西11选5计算器: 具有流体动力缓速器的用于机动车的冷却循环系统.pdf

    摘要
    申请专利号:

    广西11选5大小走势图 www.fnjpv.tw CN201480006977.2

    申请日:

    2014.01.28

    公开号:

    CN105008188A

    公开日:

    2015.10.28

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):B60T 1/087申请日:20140128|||公开
    IPC分类号: B60T1/087; B60T10/02; F01P3/20 主分类号: B60T1/087
    申请人: 曼卡车和巴士股份公司; 福伊特专利有限公司
    发明人: 维尔纳·亚当斯; 曼弗雷德·贝克; 马蒂亚斯·戈特沙勒; 曼弗雷德·曼德利克; 阿希姆·门内; 迪特马尔·施图尔姆; 托马斯·鲍尔
    地址: 德国慕尼黑
    优先权: 102013001657.6 2013.01.31 DE
    专利代理机构: 中原信达知识产权代理有限责任公司11219 代理人: 车文; 张建涛
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201480006977.2

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2017.09.22|||2015.11.25|||2015.10.28

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明涉及一种用于机动车的冷却循环系统:其具有使循环系统内的冷却介质进行循环的冷却介质泵(1);液动力减速器(8),其包括带有叶片的主轮和带有叶片的副轮,它们共同构造出可填充工作介质的工作空间,其中,工作介质是冷却介质;冷却循环系统具有主回路(7),冷却介质泵和机动车的驱动马达或利用冷却介质来冷却的其他机组以及用于导出由驱动马达或其他机组吸收的冷却介质热量的热交换器定位在主回路中;其中,冷却介质泵使主回路中的冷却介质进行循环;液动力减速器定位在冷却循环系统的旁支(7)中,旁支包括在分支位置处从主回路分出并通入到液动力减速器中的前进流和从液动力减速器出发并在主回路中在通入位置处通入的回流。本发明的特征在于,回流(14)在主回路内的冷却介质流动方向上观察处于前进流的分支位置(13)上游,然而却在冷却介质泵的同一侧通入,或者在主回路内在前进流的分支位置处通入。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种用于机动车的冷却循环系统,其具有:

    1.  1冷却介质泵(1),所述冷却介质泵对所述冷却循环系统内的冷却介质进行循环;

    1.  2液动力减速器(8),所述液动力减速器包括带有叶片的主轮(21)和带有叶片的副轮(22),它们共同构造出能填充工作介质的工作空间(23),其中,所述工作介质是冷却介质;并且

    1.  3所述冷却循环系统具有主回路(2),所述冷却介质泵(1)和机动车的驱动马达(3)或利用冷却介质进行冷却的其他机组以及用于导出由所述驱动马达(3)或所述其他机组吸收的冷却介质热量的热交换器(4)定位在所述主回路中;其中,

    1.  4所述冷却介质泵(1)使所述主回路(2)中的冷却介质进行循环;并且

    1.  5所述液动力减速器(8)定位在所述冷却循环系统的旁支(7)中,所述旁支包括在分支位置(13)处从所述主回路(2)分出并通入所述液动力减速器(8)的前进流(11)和从所述液动力减速器(8)出发并且在所述主回路(2)中在通入位置(14)处通入的回流(12);
    其特征在于,

    1.  6所述回流(12)在所述主回路(2)内的冷却介质流动方向上观察在所述前进流(11)的分支位置(13)上游,然而却在所述冷却介质泵(1)的同一侧通入,或者在所述主回路(2)内在所述前进流(11)的分支位置(13)处通入。

    2.  根据权利要求1所述的冷却循环系统,其特征在于,所述主回路(2)内的前进流(11)的分支位置(13)没有使流体转向到所述前进流(11)中的阀,尤其是没有任何这样的阀。

    3.  根据权利要求1或2所述的冷却循环系统,其特征在于,所述主回路(2)内的回流(12)的通入位置(14)没有调节所述回流(12) 内的流体的阀,尤其是没有任何这样的阀。

    4.  根据权利要求1至3之一所述的冷却循环系统,其特征在于,至少在所述通入位置(14)和所述分支位置(13)的区域内,所述主回路(2)由主通道(15)形成,所述前进流(11)由前进流通道(16)形成,以及所述回流(12)由回流通道(17)形成,并且所述主通道(15)的在所述主回路(2)内的冷却介质流动方向上观察直接定位在所述分支位置(13)上游的第一轴向区段(15.1)平行于所述前进流通道(16)的直接连接至所述分支位置(13)的轴向区段的轴向方向地尤其是与其齐平地延伸。

    5.  根据权利要求4所述的冷却循环系统,其特征在于,所述主通道(15)的在所述主回路(2)内的冷却介质流动方向上观察直接定位在所述分支位置(13)下游的第二轴向区段(15.2)沿周边方向包围所述前进流通道(16)的轴向区段或者在周边方向上被其包围。

    6.  根据权利要求4所述的冷却循环系统,其特征在于,所述主通道(15)的在所述主回路(2)内的冷却介质流动方向上观察直接定位在所述分支位置(13)下游的第二轴向区段(15.2)平行于所述回流通道(17)的直接连接至所述通入位置(14)的轴向区段的轴向方向地尤其是与其齐平地延伸。

    7.  根据权利要求1至3之一所述的冷却循环系统,其特征在于,至少在所述通入位置(13)和所述分支位置(14)的区域内,所述主回路(2)由主通道(15)形成,所述前进流(11)由前进流通道(16)形成,以及所述回流(12)由回流通道(17)形成,并且所述主通道(15)的在所述主回路(2)内的冷却介质流动方向上观察直接定位在所述分支位置(13)上游的第一轴向区段(15.1)平行于所述主通道(15)的在所述主回路(2)内的冷却介质流动方向上观察直接定位在所述分支位置(13)下游的第二轴向区段(15.2)的轴向方向地尤其是与其齐 平地延伸。

    8.  根据权利要求1至3之一并且尤其是根据权利要求7所述的冷却循环系统,其特征在于,所述前进流通道(16)的直接连接至所述分支位置(13)的轴向区段平行于所述回流通道(17)的直接连接至所述通入位置(14)的轴向区段的轴向方向地尤其是与其齐平地延伸。

    9.  根据权利要求8所述的冷却循环系统,其特征在于,所述回流通道(17)的轴向区段沿轴向方向相对于所述前进流通道(16)的轴向区段是错开的,尤其是定位在其下方或上方。

    10.  根据权利要求7至9之一所述的冷却循环系统,其特征在于,所述主通道(15)的第一轴向区段(15.1)和第二轴向区段(15.2)彼此直接相连地构造出线式的、横截面相等的流动通道,尤其是圆形的或椭圆形的横截面。

    11.  根据权利要求1至10之一所述的冷却循环系统,其特征在于,所述前进流(11)和/或所述回流(12)具有比所述主回路(2)更小的流动横截面。

    12.  根据权利要求1至11之一所述的冷却循环系统,其特征在于,所述分支位置(13)和所述通入位置(14)在所述主回路(2)内的冷却介质流动方向上定位在所述冷却介质泵(1)之后。

    13.  根据权利要求1至12之一所述的冷却循环系统,其特征在于,所述分支位置(13)和所述通入位置(14)在所述主回路(2)内的冷却介质流动方向上定位在所述驱动马达(3)或所述其他机组之前。

    14.  根据权利要求1至13之一所述的冷却循环系统,其特征在于,所述回流(12)以管接头(18)通入到所述主回路(2)中,所述管接 头的通入口端部伸入到所述主回路(2)内的冷却介质流中。

    15.  根据权利要求1至14之一所述的冷却循环系统,其特征在于,在所述冷却循环系统的具有所述液动力减速器(8)的旁支(7)内设置有用于绕开所述液动力减速器(8)的旁路(19),所述旁路从所述前进流(11)分出并通入到所述回流(12)中并且尤其是没有调节流体的阀或任何这样的阀。

    16.  根据权利要求1至15之一所述的冷却循环系统,其特征在于,在所述前进流(11)内设置有关闭阀(9),用以可选地释放或阻断流向所述液动力减速器(8)的冷却介质的流动横截面。

    17.  根据权利要求1至16之一所述的冷却循环系统,其特征在于,在所述回流(12)内设置有调节阀(10),用以可变地调节从所述液动力减速器(8)中流出的冷却介质的流动横截面。

    18.  根据权利要求1至17之一所述的冷却循环系统,其特征在于,所述回流(12)和所述前进流(11)共同连接在所述冷却介质泵(1)的螺旋通道(1.1)上。

    19.  根据权利要求1至16之一所述的冷却循环系统,其特征在于,所述主回路(2)在所述前进流(11)的分支位置(13)处具有比在所述回流(12)的通入位置(14)处更大的流动横截面。

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    具有 流体 动力 缓速器 用于 机动车 冷却 循环系统
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