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    广西11选5人工计划: 机械式气门升程调节系统.pdf

    摘要
    申请专利号:

    广西11选5大小走势图 www.fnjpv.tw CN201510275203.6

    申请日:

    2015.05.25

    公开号:

    CN104929722A

    公开日:

    2015.09.23

    当前法律状态:

    撤回

    有效性:

    无权

    法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):F01L 13/00申请公布日:20150923|||实质审查的生效IPC(主分类):F01L 13/00申请日:20150525|||公开
    IPC分类号: F01L13/00 主分类号: F01L13/00
    申请人: 李学营
    发明人: 李学营; 董科; 殷镜波
    地址: 276826山东省日照市学苑路677号山东水利职业学院机电工程系
    优先权:
    专利代理机构: 代理人:
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201510275203.6

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2018.01.19|||2015.10.21|||2015.09.23

    法律状态类型:

    发明专利申请公布后的视为撤回|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    一种属于机械设计技术领域的机械式气门升程调节系统,包括进气门、控制腔、旋转轴、旋转杆、拉伸杆、弹簧、移动体、连接管,旋转轴内部带有四个空腔,进气门中段带有四个肋筋,进气门中段的四个肋筋分别布置在旋转轴的四个空腔内,旋转杆的一端与拉伸杆的一端铰接在一起,拉伸杆的另一端穿过第二控制腔的下壁面后与移动体的下壁面固结在一起,连接管的一端与第二控制腔的下部腔体相连通,连接管的另一端与发动机进气管相连通。在本发明中,当第二控制腔下部腔体内压力较高时,进气门中段顺时针旋转,气门升程变大,发动机进气量变大。本发明设计合理,结构简单,适用于进气门升程连续可变系统的设计。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种机械式气门升程调节系统,包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、缸体(4)、缸盖(5)、发动机排气管(6)、涡轮(7)、涡轮排气管(8)、催化包(9)、排气门(10),压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(1)、发动机进气管(3)相连接,涡轮(7)的进出气口分别与发动机排气管(6)、涡轮排气管(8)相连接,发动机进气管(3)、发动机排气管(6)均与缸体(4)相连接,缸盖(5)布置在缸体(4)上,排气门(10)布置在缸盖(5)上,催化包(9)布置在涡轮排气管(8)上,其特征在于,还包括进气门下段(11)、进气门中段(12)、进气门上段(13)、第一控制腔(14)、旋转轴(15)、旋转杆(16)、拉伸杆(17)、第二控制腔(18)、移动体(19)、弹簧(20)、连接管(21),进气门下段(11)、进气门中段(12)固结在一起,进气门中段(12)顶端带有外螺纹,进气门上段(13)内部带有凹槽且凹槽上带有内螺纹,进气门中段(12)的顶端通过螺纹结构与进气门上段(13)连接在一起,进气门上段(13)、第一控制腔(14)均布置在缸盖(5)内,旋转轴(15)布置在第一控制腔(14)的轴线上,旋转杆(16)的一端布置在第一控制腔(14)内并与旋转轴(15)固结在一起,进气门中段(12)在旋转轴(15)中穿过,旋转轴(15)内部带有四个空腔,进气门中段(12)带有四个肋筋,进气门中段(12)的四个肋筋分别布置在旋转轴(15)的四个空腔内,移动体(19)布置在第二控制腔(18)内,移动体(19)的下壁面通过弹簧(20)与第二控制腔(18)的下壁面相连接,旋转杆(16)的另一端与拉伸杆(17)的一端铰接在一起,拉伸杆(17)的另一端穿过第二控制腔(18)的下壁面后与移动体(19)的下壁面固结在一起,连接管(21)的一端与第二控制腔(18)的下部腔体相连通,连接管(21)的另一端与发动机进气管(3)相连通。

    2.  根据权利要求1所述的机械式气门升程调节系统,其特征在于,所述第一控制腔(14)的内部腔体横截面为圆形,第二控制腔(18)的内部腔体横截面为长方形。

    关 键 词:
    机械式 气门 调节 系统
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