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    广西11选5经验: 车辆用变速器.pdf

    摘要
    申请专利号:

    广西11选5大小走势图 www.fnjpv.tw CN201480010008.4

    申请日:

    2014.02.18

    公开号:

    CN105008771A

    公开日:

    2015.10.28

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F16H 61/08申请日:20140218|||公开
    IPC分类号: F16H61/08; F16H3/089; F16H61/684 主分类号: F16H61/08
    申请人: 爱信AI株式会社
    发明人: 枡井勇树
    地址: 日本爱知县西尾市
    优先权: 2013-035317 2013.02.26 JP
    专利代理机构: 北京律诚同业知识产权代理有限公司11006 代理人: 高龙鑫
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201480010008.4

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2017.03.08|||2015.11.25|||2015.10.28

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明的车辆用变速器包括:动力传递机构(101),包括为将输入轴的转矩传递至输出轴(A3)而安装于输入轴与输出轴(A3)之间的、与多个变速挡的各变速挡相对应的多个齿轮机构;控制装置,以选择性地达成第一控制模式、第二控制模式、及第三控制模式中的任一控制模式的方式控制动力传递机构(101),第一控制模式是选择了多个变速挡中的第一变速挡时,将输入轴的转矩仅经由对应于第一变速挡的第一齿轮机构(101a)传递至输出轴(A3)的控制模式,第二控制模式是选择了多个变速挡中的第二变速挡时,将输入轴的转矩仅经由对应于第二变速挡的第二齿轮机构(101b)传递至输出轴(A3)的控制模式,第三控制模式是从第一变速挡向第二变速挡进行换挡变更时,将输入轴的转矩经由第二齿轮机构(101b)传递至输出轴(A3),并从输出轴(A3)经由第一齿轮机构(101a)向输入轴循环传递规定量的转矩的控制模式。由此,在第一变速挡与第二变速挡之间进行换挡变更的车辆用变速器中,能够缓和换挡变更时的转矩的变速冲击。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种车辆用变速器,安装于连接车辆的驱动源的驱动输出轴与所述车辆的驱动轮的动力传递系统,且选择性地达成多个变速挡中的任一个变速挡,
    所述车辆用变速器具备:
    输入轴,在与所述驱动输出轴之间形成有动力传递系统;
    输出轴,在与所述驱动轮之间形成有动力传递系统;
    动力传递机构,包括多个齿轮机构,所述多个齿轮机构安装于所述输入轴与所述输出轴之间以将所述输入轴的转矩传递至所述输出轴,且与所述多个变速挡的各变速挡相对应;
    控制装置,以选择性地达成第一控制模式、第二控制模式、及第三控制模式中的任一控制模式的方式控制所述动力传递机构,其中,所述第一控制模式是选择了所述多个变速挡中的第一变速挡时,将所述输入轴的转矩仅经由对应于所述第一变速挡的第一齿轮机构传递至所述输出轴的控制模式,所述第二控制模式是选择了所述多个变速挡中的第二变速挡时,将所述输入轴的转矩仅经由对应于所述第二变速挡的第二齿轮机构传递至所述输出轴的控制模式,所述第三控制模式是从所述第一变速挡向所述第二变速挡进行换挡变更时,将所述输入轴的转矩经由所述第二齿轮机构传递至所述输出轴,并从所述输出轴经由所述第一齿轮机构向所述输入轴传递规定量的转矩以进行循环的控制模式。

    2.  根据权利要求1的车辆用变速器,
    所述动力传递机构具备连接于所述输入轴及所述输出轴的任意一方的轴并用于使该轴旋转驱动的驱动单元;
    所述第一齿轮机构具备:第一固定齿轮,以同轴且不可相对旋转的方式设置于所述输入轴及所述输出轴中的一方的轴;第一空转齿轮,以同轴且以可相对旋转的方式设置于所述输入轴及所述输出轴中的另一方的轴;第一离合器构件,以同轴的方式设置于设置有所述第一空转齿轮的轴,且在不与所述第一空转齿轮相接合的非接合位置和与所述第一空转齿轮相接合的接合位置之间沿着所述轴的轴向可移动;
    所述第二齿轮机构具备:第二固定齿轮,以同轴且不可相对旋转的方式设置于所述输入轴及所述输出轴中设置有所述第一固定齿轮的轴;第二空转齿轮, 以同轴且可相对旋转的方式设置于所述输入轴及所述输出轴中设置有所述第一空转齿轮的轴,且与所述第二固定齿轮时常啮合;第二离合器构件,以同轴的方式设置于设置有所述第一空转齿轮的轴,在不与所述第二空转齿轮相接合的非接合位置和与所述第二空转齿轮相接合的接合位置之间沿着所述轴的轴向可移动;
    所述控制装置以如下方式控制所述驱动单元:在所述第一控制模式中,将所述第一离合器构件控制在该第一离合器构件的所述接合位置,且将所述第二离合器构件控制在该第二离合器构件的所述非接合位置;在所述第二控制模式中,将所述第一离合器构件控制在该第一离合器构件的所述非接合位置,且将所述第二离合器构件控制在该第二离合器构件的所述接合位置;在所述第三控制模式中,将所述第一离合器构件及所述第二离合器构件两者控制在该离合器构件的所述接合位置,且从所述输出轴向所述输入轴传递所述规定量的转矩以进行循环。

    3.  根据权利要求1的车辆用变速器,
    所述第一齿轮机构具备:第一固定齿轮,以同轴且不可相对旋转的方式设置于所述输入轴及所述输出轴中的一方的轴;第一空转齿轮,以同轴且可相对旋转的方式设置于所述输入轴及所述输出轴中的另一方的轴,且与所述第一固定齿轮时常啮合;第一离合器构件,以同轴的方式设置于设置有所述第一空转齿轮的轴,且在不与所述第一空转齿轮相接合的非接合位置和与所述第一空转齿轮相接合的接合位置之间沿着所述轴的轴向可移动;
    所述第二齿轮机构具备:第二固定齿轮,以同轴且不可相对旋转的方式设置于所述输入轴及所述输出轴中设置有所述第一固定齿轮的轴;第二空转齿轮,以同轴且可相对旋转的方式设置于所述输入轴及所述输出轴中设置有所述第一空转齿轮的轴,且与所述第二固定齿轮时常啮合;第二离合器构件,以同轴的方式设置于设置有所述第一空转齿轮的轴,且在不与所述第二空转齿轮相接合的非接合位置和与所述第二空转齿轮相接合的接合位置之间沿着所述轴的轴向可移动;
    所述控制装置以如下方式控制所述第一离合器构件的从所述接合位置向所述非接合位置的移动速度:在所述第一控制模式中,将所述第一离合器构件控制在该第一离合器构件的所述接合位置,且将所述第二离合器构件控制在该 第二离合器构件的所述非接合位置;在所述第二控制模式中,将所述第一离合器构件控制在该第一离合器构件的所述非接合位置,且将所述第二离合器构件控制在该第二离合器构件的所述接合位置;在所述第三控制模式中,将所述第一离合器构件及所述第二离合器构件两者控制在该离合器构件的所述接合位置之后,从所述输出轴向所述输入轴传递所述规定量的转矩以进行循环。

    4.  根据权利要求2或3的车辆用变速器,
    所述控制装置以如下方式控制所述驱动单元或所述第一离合器构件:在所述第三控制模式中,基于所述输出轴及所述输入轴的各自的转数导出所述规定量的转矩,将导出后的该规定量的转矩从所述输出轴向所述输入轴传递以进行循环。

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    车辆 变速器
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