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    广西11选5人工: 用于车辆无级变速器的控制装置和控制方法.pdf

    摘要
    申请专利号:

    广西11选5大小走势图 www.fnjpv.tw CN201010224894.4

    申请日:

    2010.07.07

    公开号:

    CN101956821B

    公开日:

    2015.01.14

    当前法律状态:

    有效性:

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F16H 61/66申请日:20100707|||公开
    IPC分类号: F16H61/66 主分类号: F16H61/66
    申请人: 日产自动车株式会社; 加特可株式会社
    发明人: 高桥诚一郎; 田中宽康; 野野村良辅; 关丈二; 井上拓市郎; 井上真美子
    地址: 日本神奈川县
    优先权: 2009.07.17 JP 169161/09
    专利代理机构: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 姚冠扬
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201010224894.4

    授权公告号:

    101956821B||||||

    法律状态公告日:

    2015.01.14|||2011.03.23|||2011.01.26

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种用于车辆无级变速器(4)的控制装置,包括:最终速比设定装置,其用于将基于车辆的运行条件要达到的无级变速器机构(20)和副变速器机构(30)的整体速比设定作为最终速比;换档控制装置,其用于控制无级变速器机构(20)和副变速器机构(30)以使得整体速比以预定过渡响应匹配最终速比;停滞确定装置,其用于确定在升档过程中是否将发生其中整体速比停止改变的停滞期间;以及缩减控制装置,其用于在确定将发生停滞期间之后缩短从在副变速器机构(30)中开始换档前进到惯性阶段所需的时间。

    权利要求书

    1: 一种用于车辆无级变速器 (4) 的控制装置, 该车辆无级变速器 (4) 包括 : 具有能够连续改变的速比的无级变速器机构 (20) ; 以及 与所述无级变速器机构 (20) 串联设置的副变速器机构 (30), 其包括作为前进档位的 第一档位和具有小于所述第一档位的速比的第二档位, 并通过选择性地接合或脱离多个摩 擦接合部件而在该第一档位和该第二档位之间切换, 其中, 所述控制装置包括变速器控制器 (12), 该变速器控制器 (12) 被构成为 : 将基于车辆运行条件要达到的所述无级变速器机构 (20) 和所述副变速器机构 (30) 的 整体速比设定为最终速比 (S1) ; 控制所述无级变速器机构 (20) 和所述副变速器机构 (30), 以使得所述整体速比以预 定过渡响应来匹配所述最终速比 (S1) ; 确定在升档过程中是否将发生其中所述整体速比停止改变的停滞期间 (S21, S34, S62) ; 以及 在确定将发生停滞期间后, 缩短在所述副变速器机构 (30) 中从开始换档前进到惯性 阶段所需的时间 (S22, S35, S36, S63)。
    2: 如权利要求 1 所述的用于车辆无级变速器 (4) 的控制装置, 其中, 所述变速器控制 器 (12) 被进一步构成为通过将在扭矩阶段过程中供应到脱离侧摩擦接合部件和接合侧摩 擦接合部件的油压的变化速度增大到超过正常操作的变化速度以使得前进到惯性阶段所 需的时间减小, 来缩短所述副变速器机构 (30) 的扭矩阶段的完成期间 (S63)。
    3: 如权利要求 1 或 2 所述的用于车辆无级变速器 (4) 的控制装置, 其中, 所述变速器控 制器 (12) 进一步构成为通过与正常操作相比提前准备阶段结束时间以使得前进到惯性阶 段所需的时间减小, 来缩短副变速器机构 (30) 的准备阶段的完成期间 (S36)。
    4: 如权利要求 3 所述的用于车辆无级变速器 (4) 的控制装置, 其中, 所述变速器控制 器 (12) 进一步构成为当与正常操作相比提前副变速器机构 (30) 的准备阶段结束时间时, 将在准备阶段过程中设定的接合侧摩擦接合部件的待用压力增大到超过正常操作的待用 压力。
    5: 如权利要求 1-4 中任一项所述的用于车辆无级变速器 (4) 的控制装置, 其中, 所述变 速器控制器 (12) 进一步构成为在确定将发生停滞期间之后延长过渡响应的期间 (S22)。
    6: 一种用于车辆无级变速器 (4) 的控制方法, 该无级变速器 (4) 包括 : 无级变速器机构 (20), 其具有能够连续改变的速比 ; 和 与所述无级变速器机构 (20) 串联设置的副变速器机构 (30), 其包括作为前进档位的 第一档位和第二档位, 该第二档位具有比第一档位更小的速比, 并通过选择性地接合和脱 离多个摩擦接合部件而在所述第一档位和所述第二档位之间进行切换, 其中, 该控制方法包括 : 将基于车辆的运行条件要达到的所述无级变速器机构 (20) 和所述副变速器机构 (30) 的整体速比设定为最终速比 (S1) ; 控制所述无级变速器机构 (20) 和所述副变速器机构 (30), 以使得所述整体速比以预 定过渡响应来匹配所述最终速比 (S1) ; 确定在升档过程中是否将发生其中所述整体速比停止变化的停滞期间 (S21, S34, S62) ; 以及 2 在确定将发生停滞期间之后, 缩短在副变速器机构 (30) 中从换档开始前进到惯性阶 段所需的时间 (S22, S35, S36, S63)。

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    用于 车辆 无级 变速器 控制 装置 方法
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